KABAR JAWA – Dari andong yang menjadi simbol tradisi, bus kota yang merajai jalanan, hingga Trans Jogja yang hadir sebagai solusi modern, inilah sejarah transportasi umum di Yogyakarta yang membentuk wajah kota hingga kini.

Yogyakarta dahulu dikenal sebagai kota yang damai, jalanannya lapang, dan lalu lintasnya jauh dari hiruk-pikuk kendaraan bermotor.

Namun, perkembangan jumlah penduduk, masuknya ribuan mahasiswa setiap tahun, serta melonjaknya arus wisatawan membuat kebutuhan transportasi meningkat tajam.

Kini, kepadatan lalu lintas dan kemacetan menjadi bagian dari keseharian warga. Di tengah dominasi kendaraan pribadi, transportasi umum masih berjuang mengambil peran penting.

Untuk memahami mengapa keberadaan angkutan massal begitu krusial, kita perlu menengok sejarahnya, mulai dari kendaraan tradisional hingga sistem bus modern.

Andong: Simbol Transportasi Tradisional Jogja

Jauh sebelum mesin dan knalpot memenuhi jalanan, Yogyakarta mengandalkan andong yakni kereta beroda empat yang ditarik kuda sebagai sarana utama mobilitas dalam kota.

Pada masa Kesultanan Mataram, andong adalah kendaraan eksklusif bangsawan. Sultan Hamengku Buwono VII bahkan menjadikannya sebagai simbol status sosial keluarga keraton. Rakyat biasa kala itu hanya diizinkan menggunakan gerobak untuk mengangkut barang.

Perubahan mulai terjadi pada masa Sultan Hamengku Buwono VIII. Andong perlahan dibuka untuk kalangan pedagang dan pengusaha. Pada 1940-an, andong masih tergolong barang mewah yang hanya dimiliki orang kaya. Pembuatannya memerlukan keahlian khusus, bahkan sebagian onderil harus diimpor dari luar negeri.

Fungsinya pun beragam seperti mengangkut pedagang batik dari Kotagede ke Pasar Beringharjo, atau membawa hasil bumi dari Bantul dan Prambanan ke pusat kota. Kini, peran andong bergeser menjadi ikon pariwisata, terutama di kawasan Malioboro, namun bentuk dan detailnya tetap mempertahankan estetika klasik.

Becak dan Bus Kota: Modernisasi Awal Transportasi Umum

Seiring berjalannya waktu, moda transportasi di Yogyakarta mulai beragam. Becak hadir sebagai pilihan praktis untuk jarak pendek, sementara untuk perjalanan antarkawasan, bus kota mulai diperkenalkan pada 1960-an.

Bus kota menjadi solusi murah dan efisien, terutama bagi mahasiswa, pegawai, dan warga yang belum memiliki kendaraan pribadi. Pada era 1980–1990-an, nama DAMRI begitu akrab di telinga masyarakat.

Bus ini melayani rute antar kota, sementara angkot melengkapi jaringan transportasi ke wilayah yang tidak dijangkau bus besar.

Namun, keterbatasan perawatan, jadwal yang tidak konsisten, dan kenyamanan yang kurang membuat pamor angkutan umum mulai meredup. Motor, yang lebih murah dan fleksibel, menjadi primadona baru.

Ledakan Kendaraan Pribadi dan Dampaknya

Memasuki awal 2000-an, Yogyakarta mengalami lonjakan luar biasa jumlah kendaraan pribadi, khususnya sepeda motor. Data Dinas Perhubungan DIY mencatat, pada 2010 saja terdapat lebih dari satu juta kendaraan bermotor terdaftar di provinsi ini.

Akibatnya, ruas-ruas utama seperti Jalan Kaliurang dan Jalan Gejayan sering mengalami kemacetan parah. Polusi udara meningkat, waktu tempuh bertambah, dan kenyamanan berkendara menurun drastis. Fenomena ini menegaskan perlunya revitalisasi transportasi massal yang layak.

Trans Jogja: Jawaban Modern atas Tantangan Kota

Pada 2008, pemerintah daerah meluncurkan Trans Jogja sebagai sistem Bus Rapid Transit (BRT) pertama di Yogyakarta. Kehadirannya diharapkan mampu menjadi alternatif nyaman, terjangkau, dan tepat waktu bagi warga maupun wisatawan.

Rutenya dirancang menghubungkan titik-titik penting seperti kampus, pusat perbelanjaan, kawasan wisata, dan terminal. Bus ber-AC, tarif terjangkau, serta jadwal yang relatif teratur membuatnya perlahan diterima masyarakat.

Meski demikian, tantangan masih ada mulai dari keterbatasan rute hingga kepadatan penumpang pada jam sibuk. Dinas Perhubungan DIY mencatat peningkatan penumpang sejak 2015, walau angka ini belum memenuhi target ideal.

Peran Generasi Muda dalam Membentuk Budaya Transportasi Umum

Sebagai kota pelajar, Yogyakarta dihuni ribuan mahasiswa yang memiliki peran strategis dalam mengubah pola mobilitas.

Dengan membiasakan diri menggunakan transportasi umum, mereka dapat mengurangi kemacetan sekaligus membantu menciptakan udara kota yang lebih bersih.

Selain manfaat lingkungan, perjalanan dengan bus memberi kesempatan untuk membaca, belajar, atau sekadar beristirahat tanpa harus fokus mengemudi.

Kebiasaan ini, jika dibangun sejak dini, bisa menjadi budaya positif seperti yang terjadi di kota-kota besar Jepang, di mana transportasi massal menjadi tulang punggung kehidupan sehari-hari.

Arah Masa Depan Transportasi Umum Jogja

Potensi pengembangan transportasi massal di Yogyakarta masih sangat besar. Proyek Light Rail Transit (LRT), perluasan rute Trans Jogja, dan integrasi moda transportasi tradisional seperti andong dan becak dalam ekosistem pariwisata bisa menjadi langkah strategis.

Kunci keberhasilan ada pada kolaborasi pemerintah, operator, dan masyarakat. Dengan visi yang jelas, Yogyakarta berpeluang menjadi kota yang mobilitasnya lancar, ramah lingkungan, dan tetap mempertahankan identitas budaya yang kental.

Sejarah transportasi umum di Yogyakarta adalah cerminan perjalanan kota ini dari masa ke masa. Dari andong yang berderap di jalanan berbatunya, bus kota yang setia melayani warga, hingga Trans Jogja yang menjadi simbol modernisasi semua berperan membentuk wajah mobilitas hari ini.

Kini, pilihan ada di tangan kita: tetap bertahan dengan kemacetan atau ikut menjadi bagian dari solusi dengan mendukung transportasi umum.

***